金海大桥效果图
珠机城际金海大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向城际铁路，设计时速160公里，两侧为双向六车道高速公路，设计时速100公里，公铁同层，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
3600吨“大桥海鸥”号起重船
大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2800吨，相当于约2000辆小汽车被同时吊起，然后旋转，再由3600吨“大桥海鸥”号起重船将其整体提升110米，与钢箱梁顶面精确对位，对位偏差以毫米级计算，是全桥施工难度最大的部位。
在建设过程中，起吊过程姿态犹如“空中芭蕾”，为了保证安全性，微特本次主要为“大桥海鸥”号起重船保驾护航。在本项目中，微特专门为这位“芭蕾舞者”量身定制了动态称重管理系统，不仅能满足起重机的载荷安全保护，还提升了吊载精度，最大限度的发挥出单钩的工作效率，还能按工班、船舶、设备、时间对工作量进行记录、统计、报表，加快了信息化管理进程。
微特工程师带你看“大桥海鸥”号的第一缕阳光，一直生活在船上的小狗也在欢迎我们的到来。
金海大桥建设重要节点
2月19日，金海大桥首个钢塔吊装到位。
3月17日，第二个钢塔吊装到位。
8月25日，第三个钢塔吊装到位。
大桥于2018年4月开工,目前4个主塔墩顶钢箱梁架设均已完成; 横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁完成合龙;鹤洲侧承台设计51座已全部完成；墩身设计51座，已完成46座；连续刚构梁完成了48个；全桥钢梁制造已完成80%以上。大桥预计2023年建成通车。
珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段位于珠海市境内，该工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时，从金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。
