1990年，回家坐綠皮，偶爾兩輪子，平常11路……
2018年，遠了坐飛機，近的坐高鐵，平常四輪子……
2021年，高鐵更快，幾乎到哪都能坐高鐵！
“Ta們”是大國動脈，連接起了中華大地的每片土地；“Ta們”是國之重器，見證了中國科技的高速崛起。中國高鐵成為了一張令人驕傲的“中國名片”，也是享譽全球的世界級品牌，正以“中國速度”拉近時空，是全球鐵路發(fā)展當之無愧的“C位”。
中國鐵路網(wǎng)中長期（2030年）規(guī)劃圖
回首新中國成立之初，全國鐵路營業(yè)里程僅2.2萬公里，晃晃悠悠的綠皮火車仍是一代國人的集體記憶。截至2019年底，全國鐵路運營里程已達13.9萬公里以上，其中高速鐵路超過3.5萬公里，居世界第一。
自2008年8月，隨著中國第一條高鐵“京津城際高鐵”正式開通運營，中國駛入了高鐵時代。七十余年來，中國鐵路創(chuàng)造了一個又一個“傳奇”，寶成鐵路打破了“蜀道難于上青天”的神話，成昆鐵路被譽為“20世紀人類征服自然的三大奇跡之一”，青藏鐵路創(chuàng)多項“世界之最”，江湛鐵路建設屏障守護“小鳥天堂”。
在“八縱八橫”的建設過程中，微特多次與中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十四局、中建八局等公司合作，為“八縱八橫”路網(wǎng)建設提供施工設備安全管理解決方案。
路橋通道——寶蘭高鐵
2007年微特開始與中鐵科工、武橋重工、天業(yè)通聯(lián)等公司配套提供900T提運架設備用的
起重量限制器、風速儀等產(chǎn)品服務于哈大高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵、廣深港高鐵等。2012年7月
GB/T 28264-2012《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》發(fā)布，
微特開始與
中鐵集團展開合作，聯(lián)合研制了
高鐵架橋設備安全監(jiān)控系統(tǒng)。中國“八縱八橫”高鐵主骨架建設中都有了微特的身影，其服務的起重設備達到1000多臺套，市場占有率70%。
2014年，微特為“八縱八橫”【第四縱】京哈-京港澳通道京哈高鐵京沈段900T搬梁機及2臺跨線提配裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。同時為“八縱八橫”【第四橫】路橋通道鄭徐高鐵金水制梁場900T搬梁機提供安全監(jiān)控系統(tǒng)。
京哈-京港澳通道——京哈高鐵
2015年，微特與中鐵五局合作，為“八縱八橫”【第六橫】滬昆通道長昆高鐵貴陽至昆明段安順制梁場900T搬梁機以及哈佳鐵路DT180架橋機配裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。
2016年3月，中鐵十二局集團一公司徐鹽鐵路鋪架項目部率團來到微特做專項調研，對徐鹽項目運架設備信息化系統(tǒng)的改造方案進行技術交流和研發(fā)合作。隨后微特在起重機遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)的基礎上結合中鐵集團對于運架施工管理上的特色要求開發(fā)了高鐵運架施工信息化管理系統(tǒng)，同年這一系統(tǒng)被運用在中鐵十二局徐鹽高鐵項目上，為鐵路建設施工單位提供信息化解決方案。中鐵十二局徐鹽項目服役超過11年的架橋機，在安裝微特運架信息化遠程管理系統(tǒng)后擁有了“最強大腦”，讓這臺使用超過11年的“老爺”架橋機“重獲新生”。
徐鹽鐵路項目考察團與微特總經(jīng)理
2016年底，微特再次為徐鹽高鐵項目900T架橋機配裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。2019年9月，具有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的徐鹽鐵路被引入了徐州東站，并成功“牽手”京滬高鐵、徐蘭高鐵，至此徐鹽鐵路正式接入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)！
徐鹽鐵路項目中正在工作的架橋機
2016年4月，隨著長32.6米，重達714.8噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在墩柱上，中鐵十四局順利完成連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線首榀箱梁架設。而這次承擔首架任務的跨線式提梁機，安裝的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)正是由微特配備的。2017年微特再次為連淮揚鎮(zhèn)鐵路高郵及廣陵段搬梁機配裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。
連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目提梁機
2017年，繼鄭徐高鐵后微特再次為“八縱八橫”【第四橫】路橋通道徐連高鐵項目提供運梁車糾偏系統(tǒng)及點檢系統(tǒng)等信息化產(chǎn)品。
2017年由微特為國內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號配備的起重安全監(jiān)控系統(tǒng)開始為大橋建設服務。2018年10月，由微特研發(fā)生產(chǎn)的橋面吊機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)開始服務平潭大橋項目。2019年微特為中鐵二十四局福州至平潭鐵路標段橋機配裝的架橋機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)順利通過業(yè)主及特檢單位調試驗收并投入使用。“八縱八橫”【第三縱】京港（臺）通道，在平潭預留遠期延伸至臺北條件，平潭海峽公鐵大橋作為合福高鐵延伸段是其重要組成部分，微特產(chǎn)品一直為其建設保駕護航。
配裝微特安全監(jiān)控的“大橋海鷗”號
2019年6月11日，三峽日報刊登題為《微特“護航”鹽通鐵路建設》的消息。此前，微特為“八縱八橫”【第一縱】沿海通道鹽城至南通鐵路標段跨線提梁機裝配的提梁機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，順利通過業(yè)主及特檢單位調試驗收正式投入到鹽通鐵路的建設中。
三峽日報：微特“護航”鹽通鐵路建設
2020年4月在常德市漢壽縣沅江之畔，“八縱八橫”【第七橫】廈渝通道常益長高鐵項目現(xiàn)場，全長32.6米、重達828噸的箱梁“平躺”在兩臺重型提梁機之間，等待架梁指令，隨著啟動架梁按鈕的按下，常益長鐵路首榀箱梁被鋼絞索緩緩提起，不到5分鐘就被穩(wěn)穩(wěn)安放在9.5米高的橋墩承臺上，全線首榀箱梁穩(wěn)落橋墩，標志著常益長鐵路建設進入架梁施工階段。在全線首榀箱梁安裝的前十天微特就收到中鐵十二局的信息，要求微特能夠在十天內(nèi)完成兩套跨線提的安全監(jiān)控系統(tǒng)安裝調試任務，微特在規(guī)定時間內(nèi)高質量的完成了這一任務并保證首榀箱梁成功起吊。
常益長鐵路首榀箱梁
2021年3月，微特特別安排工程師對已在“八縱八橫”【第一縱】沿海通道的福廈高鐵烏龍江特大橋多臺塔機上服務了一年有余的吊鉤可視化系統(tǒng)進行產(chǎn)品升級及例行維護巡檢。
烏龍江特大橋
七十余年的發(fā)展，微特有幸參與中國路網(wǎng)“八縱八橫”的建設，在中國高鐵事業(yè)中微特作出了應有的貢獻和力量，也見證了中國高鐵從“鐵路線”到“鐵路網(wǎng)”。從紙上藍圖到現(xiàn)實“拼圖”，“四通八達”的高鐵網(wǎng)，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟發(fā)展新動力和中國創(chuàng)新新高度，中國高鐵改變著百姓的生活，也影響各地經(jīng)濟的飛速發(fā)展。
滬通鐵路長江大橋
嘹亮的汽笛響徹大江南北，飛馳的“復興號”動車組馳騁在萬里鐵道線，帶領大家一同飛奔在實現(xiàn)中華民族偉大復興的追夢路上！坐著高鐵看中國，看到的是一望無垠的壯闊風景，同時也穿行在祖國開放發(fā)展的壯闊波瀾中，微特參與并見證著中國高鐵一次次的進步，將始終秉持初心助力中國路網(wǎng)以“八縱八橫”支撐起流光溢彩的飛馳中國！
