近期，為確保三峽升船機(jī)順利復(fù)航，微特技術(shù)有限公司技術(shù)服務(wù)人員克服困難，高標(biāo)準(zhǔn)完成現(xiàn)場施工，全力以赴為三峽升船機(jī)順利復(fù)航提供保障。
▲三峽升船機(jī)上眺望三峽大壩
關(guān)于三峽升降機(jī)，你應(yīng)該知道的
2019年12月27日，三峽水利樞紐升船機(jī)工程通航暨竣工驗(yàn)收會(huì)議在湖北省宜昌市三峽壩區(qū)召開，會(huì)議審議并通過了長江三峽水利樞紐升船機(jī)工程通航暨竣工驗(yàn)收鑒定書，標(biāo)志著三峽工程的最后一個(gè)單項(xiàng)工程圓滿完成建設(shè)任務(wù)。
三峽升船機(jī)用來干什么的？
當(dāng)三峽水庫蓄水到175米的正常蓄水位時(shí)，三峽大壩的上下游落差將近40層樓高。
船舶如果要順暢往返于上下游，就必須通過三峽樞紐工程的雙線五級(jí)梯級(jí)船閘或垂直升船機(jī)。
三峽升船機(jī)是三峽樞紐工程的重要通航設(shè)施，可以為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。
三峽升船機(jī)有多厲害？
三峽升船機(jī)是目前世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的升船機(jī)。過船規(guī)模為3000噸級(jí)，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大和下游水位變化速率快等特點(diǎn)。
三峽升船機(jī)驗(yàn)收如何評價(jià)？
三峽升船機(jī)2016年9月開始試通航以來，經(jīng)歷了三峽水庫水位175米、145米設(shè)計(jì)條件下的運(yùn)行考驗(yàn)。船只進(jìn)出船廂、雙向往返運(yùn)行、升船機(jī)各系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)合運(yùn)行正常，主要運(yùn)行流程銜接順暢，升船機(jī)上、下閘首及船廂室段通航水流條件平穩(wěn)，升船機(jī)運(yùn)行過程及上、下游航道各項(xiàng)水力學(xué)技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，船舶通行安全。
由于疫情影響，微特技術(shù)承接的三峽升船機(jī)閘首橋機(jī)可靠性提高項(xiàng)目于3月28日辦理現(xiàn)場復(fù)工手續(xù)。水電事業(yè)部總經(jīng)理韓信、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鮑工向電廠方分別介紹了現(xiàn)場復(fù)工后的施工進(jìn)展情況及安全防護(hù)工作，并保證在復(fù)航前完成所有設(shè)備項(xiàng)目的施工。
▲施工前對生活營地和施工現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行消毒
現(xiàn)場復(fù)工后，微特技術(shù)項(xiàng)目組正式投入井然有序的施工中，本項(xiàng)目施工主要包括上閘首500T橋機(jī)和300T橋機(jī)、下閘首160T橋機(jī)電纜卷筒控制方式、抓梁穿、退銷應(yīng)急回路、應(yīng)急泵站一體化改造、增加視頻圖像監(jiān)控、橋機(jī)潤滑系統(tǒng)改造、橋機(jī)滑觸線更換、軌道檢測等。
▲滑潤系統(tǒng)管路對接及滑潤系統(tǒng)測試
▲水下及水上視頻攝像頭安裝及實(shí)時(shí)視頻顯示情況
▲水密封盒安裝及抓梁泵站安裝效果圖
▲滑觸線更換施工及完成更換后的橋機(jī)供電滑線（下）
▲橋機(jī)軌道檢測及軌道調(diào)整施工
三峽升船機(jī)可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位達(dá)1.55萬噸，最大爬升高度113米，提升重量和高度，均為世界之最，位于三峽電廠的左岸，與雙線五級(jí)船閘共同組成三峽水利樞紐通航設(shè)施。
▲微特技術(shù)人員配合三峽通航管局領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場施工情況
微特項(xiàng)目組向電廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)了施工進(jìn)度，聽取了用戶對我們所供設(shè)備和服務(wù)上建議，也就相關(guān)工作給予了肯定。微特感謝電廠方對此次服務(wù)的肯定。面對疫情影響，微特將全力以赴、保質(zhì)保量將設(shè)備交付，確保三峽升船機(jī)順利復(fù)航。
