1月22日16时28分,安装有微特电子超大型起重船起重安全监控系统的“巨无霸”——大桥海鸥号起重船将吊重3400吨的钢桁梁稳稳架设到墩顶，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥完成了最重钢桁梁的架设，标志着世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录被打破。
中央电视台新闻直播间进行了现场直播
2015年微特电子即中标“大桥海鸥”号起重机安全监控系统，2016年12月，业主方中铁大桥局、船体建造方武船、吊机建造方海西重机、起重机安全监控系统供应商微特电子四方成员在现场进行3960T吊重实验，微特电子的起重机安全监控系统各项性能指标均高于国标验收要求。当天即完成了所有吊重实验，并通过船级社以及船东验收。
微特电子起重机安全监控系统仪表及传感器
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界最长跨海峡公铁两用大桥，起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，全桥共设有元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥等三座主航道桥。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。
大桥桥址处自然条件十分恶劣,风大、水深、浪高、涌激,据气象部门统计,每年六级以上大风天数超过316天,七级风以上达200多天。此外，大桥还具有广硬岩、斜岩面、多孤石的复杂地质条件，致使大桥钢梁架设无法使用传统拼接吊装方法。
为克服恶劣自然环境,大桥施工采取钢桁梁整孔全焊接制造,在工厂整体制造总拼,然后装船从江苏如皋历经约1000公里海上运输至桥位处,现场海上浮吊整孔架设,为国内首创,填补了我国斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设的技术空白。本次吊装的超级钢桁梁长96.25米,宽36.8米,相当于8个篮球场;高15.35米,相当于5层楼;设计重量达3150吨，加上吊具起吊重量近3400吨，相当于2260辆小汽车的重量。
为降低海上施工安全风险,大桥局花巨资打造国内起重量最大（3600吨）、起升高度最高（130米）的“大桥海鸥”号起重船。这艘船还很智能,可以对一公里以外的船舶发送信号以避免其他船舶误撞自己,可以在超过八级风时自动报警停机。
从2017年8月22日架设首片钢桁梁至今，平潭海峡公铁两用大桥正不断刷新着海上架设整孔钢桁梁的记录，实现了从1350吨到3400吨的突破。
1350吨 首片钢桁梁架设
2017年8月22日
1550吨 首跨88米钢梁架设
2017年12月9日
2820吨 大小练岛水道桥S01-S02梁段架设
2018年1月7日
3400吨 全桥最重钢桁梁架设
2018年1月22日
