巢馬長江公鐵大橋位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。為了落實長江大保護要求，減少橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設計時速250公里，及兩線城際鐵路標準預留鐵路，設計時速200公里。
巢馬長江公鐵大橋
2021年1月13日，橋梁主墩開鉆，標志著這座新的長江大橋的建設拉開序幕。
微特技術的安全監控設備于三月進場，服務于現場的回轉吊設備。
項目現場的回轉吊設備
這臺回轉吊設備是最早進入現場的特種起重設備之一，目前已經安裝了微特技術為其配備的監控系統，設備也如期達到當地特種設備檢察院的檢驗，持證上崗開始工作。
微特技術售后人員現場安裝重量傳感器
該吊機還配備了微特技術板環式拉力傳感器，從機械受力角度來看，板環式是所有測重傳感器中受機械消磨影響最小的，因此測量精度也是非常精準的。
此次設備配套了數據監控和視頻監控，視頻監控布置在吊機各個安全隱患較大的位置，并在司機室安裝了帶有語音對講功能的半球機。
微特技術儀表及監控布置于操作中控室
設備集中管理者，可通過手機APP實時監管現場，且可以直接根據后臺提醒，與司機直接對講，將遠程視頻監控，和遠程數據監控結合起來，從設備一線采集數據信息，上傳到后臺管理，后臺管理者再反向和設備一線直接關聯，實現畫面，聲音的直接溝通，為設備的安全性，及時性帶來了巨大保障，全面提高了起重設備運行的安全可靠性，為巢馬長江公鐵大橋建設保駕護航！
微特技術監控管理系統圖
目前產品已經安裝調試完畢，用戶驗收合格，同時用戶表示后期還將繼續深入加強與微特的合作。微特技術也將一如既往地嚴格把控產品質量與服務，一切以用戶為中心，伴隨巢馬長江公鐵大橋建成通車。
